Autore: Gianfranco Massetti (Gianfranco Massetti)

Il trasporto pubblico torna di attualità. Venerdì 16 a Paderno Dugnano, con l’incontro pubblico a cui parteciperanno anche i rappresentanti dell’Associazione del Trasporto Pubblico e Lunedì 19 a Limbiate con un dibattito coordinato dal consigliere del PD Archetti che è stato uno dei sostenitori della linea tranviaria Milano-Limbiate, sul “Futuro del trasporto pubblico in Brianza”, al Centro sportivo di via Corelli,

In attesa dell’incontro di domani sera presso la Sala consiliare di Paderno Dugnano segnalo che sono cominciati alcuni lavori di manutenzione della linea sulla tratta del Comune di Limbiate. Buon segno? Lo scopriremo solo venerdì

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La Giunta Comunale, con proprio atto n.102 del 1.6.2017, ha revocato le due deliberazioni del febbraio scorso con le quali da un lato modificava l’assetto dirigenziale del Comune di Paderno Dugnano e dall’altro bandiva una selezione per la copertura di un posto di dirigente “sui generis”.

Dico “sui generis” perchè si trattava palesemente, nonostante l’esistenza di una dubbia norma di legge (ma non è la prima legge scritta e pensata male da questo governo) che sommava in un’unica figura “controllore e controllato”. E cioè l’Avvocatura civica e la direzione di un Settore dell’ente. Poteva questa norma essere efficace e resistere alle obiezioni di tanti? Resta solo da chiedersi perché tanta fretta di fare un’operazione palesemente impropria. Perché non aspettare le pronunce che sarebbero arrivate inevitabilmente;  perché non adottare un principio di precauzione e di prudenza  sottoponendo l’organizzazione aziendale ad un ‘inutile stress?

Oggi comunque registriamo che scompare il Settore ”Avvocatura civica-Pianificazione del territorio” e ritorna il Settore  “Pianificazione del territorio”. Al tempo stesso la giunta ha dovuto interrompere la selezione pubblica per l’assunzione di un dirigente a tempo determinato. Era incomprensibile la motivazione dell’ unione di due servizi: quello dell’avvocatura civica e quello della Pianificazione territoriale. Al di là delle motivazione la decisione sembrava dettata più da scelte preordinate che da esigenze strutturali ed organizzative.Brutta figura. Ma meglio ammettere un errore che perseverare.

Aggiungo una nota di demerito all’ANCI. Se è vero, come si recita nel testo della delibera di Giunta  citata, che l’Associazione Nazionale dei Comuni Italiani  si è profuso per sostenere una norma palesemente illegittima. L’ANCI dovrebbe preoccuparsi di più di sostenere le difficoltà enormi dei Comuni …

In attesa della serata del 16 giugno durante la quale avremo aggiornamenti sullo stato della manutenzione della linea tranviaria Milano-Limbiate e sul futuro di ammodernamento della stessa ci tocca informare della pessima notizia sul blocco della progettazione riguardante la linea Milano-Seregno. Di seguito il comunicato stampa degli amministratori locali:

“Il 31 maggio scorso gli amministratori comunali del Nordmilano e della Brianza si sono incontrati con Regione Lombardia e Città Metropolitana per firmare un provvedimento di diffida e la messa in mora verso l’impresa Cmc che nel 2014 ha vinto l’appalto.
“A quasi quattro anni dall’intervenuta sottoscrizione del contratto, la Città metropolitana di Milano, committente dell’opera, non ha ancora la possibilità di fare affidamento su un progetto adeguato, tecnicamente corretto ed effettivamente realizzabile”, scrivono i sindaci in una nota congiunta con Città Metropolitana..

Durante la riunione, a cui erano presenti rappresentanti della Città metropolitana di Milano, di Regione Lombardia, della Provincia di Monza e Brianza, dei Comuni di Milano, Bresso, Cusano Milanino, Desio, Nova Milanese, Paderno Dugnano e Seregno si è evidenziato come il progetto esecutivo redatto dall’appaltatore, pur ancora carente ed incompiuto, implicherebbe un aumento dei costi verosimilmente superiore a 20 milioni di euro e di oltre il 20% dell’importo contrattuale pur in presenza di inadempimenti ascrivibili a discostamenti della progettazione esecutiva dalle prescrizioni del committente, dalle richieste della stazione appaltante volte a rendere il progetto adeguato alle esigenze del contesto e del territorio su cui impatta.

Se entro 90 giorni non sarà definito un accordo tra le parti, l’opera rischia di saltare e i tempi per bandire una nuova gara d’appalto potrebbero essere lunghi, senza contare che i …